测新平台/新动力的中华V7拥有宝马“德系”基因

发表于 讨论求助 2020-10-16 16:49:28

不久前,华晨中国终于推出了《中国V7》,《M8X平台》上的第一个模型,也是华晨中国的旗舰机型。可以说,新平台的出现和新的模型弥补了华晨中国目前强度范围的空白缺陷,以及未来的许多可能性。

首先,让我们简要介绍一下M8X平台。M8X平台的诞生得到了宝马在德国的全力支持,并与全球领先的汽车零部件供应商麦格纳(Magna)达成了全面合作。当然,你可以把它看作是宝马模块化平台的中文版。从平台衍生出来的模型将搭载宝马、普林斯发动机和格雷特拉克湿式7速双离合器变速箱的动力总成。可以说,这个平台天生就有宝马的基因。

普林斯系列发动机是由宝马和PSA集团共同开发的。这台发动机连续8年被授予最佳Ward引擎。它是宝马旗下最好的引擎之一。在中国V7上的1.6T发动机是升级到原来的宝马发动机,这提高了功率输出。

中华V7公司的CE 16发动机在原宝马王子发动机的基础上进行了更新和升级,技术方面得到了宝马团队的支持和指导,因此该发动机承载了许多宝马技术,如宝马最新的控制系统、CVVL宝马专有技术和过速功能等。可以说,在宝马和华晨中国的共同努力下,这款发动机再次焕发出活力。

由于这一点,中国V7的启动性能稍显不足,但在中、中级阶段,涡轮机投入的时间和强度都很高,动力性能一般令人满意,而与之匹配的GRILAC-7型湿式DCT变速箱由于技术成熟和可靠,在驾驶过程中几乎没有挫折感,当然,技术的支持来自于宝马。此外,中国的V7还提供了一个手动停止模式,这是匹配的现代大h6MT传输在韩国。

前悬架采用McPherson独立悬架,后悬架采用多杆独立悬架.这种组合在当前模式中非常常见。中华V7的底盘调整是由宝马和麦格纳支持的,所以它也有一个更明显的优点,整体感觉坚韧饱满,路面感觉传递也比较清晰,颠簸的处理也很好。

中化V7的节气门和制动踏板调整偏置为日常驾驶,支持ECO、标准和运动模式的切换。ECO模式下的大多数驾驶员都会感觉太健美,使整个驾驶体验不是很好,毕竟,它主要是节能,建议日常使用低于标准和运动接触。

大多数关注中国V7的消费者都是因为它的动力配置,一些消费者肯定会认为所谓的宝马引擎是一个噱头。通过这一经验,你可以清楚地回答,这是升级版本的宝马王子引擎,并有技术支持的宝马车队背后的这一点。因此,没有必要担心权力的表现。在那个时候,你可以在发射后自己去测试驱动体验。我相信中华V7的表现不会让你失望。

发表