PARDUS瑞豹品牌及车型介绍

发表于 讨论求助 2021-04-12 12:59:32


稳若泰山,迅捷如豹------瑞豹运动自行车强势出击

泰山体育集团作为全国最大的综合型体育赛事服务商之一,依靠细致、专注、一丝不苟的工匠精神一步步从炕头走向全球,20多年孜孜不倦的努力的汗水,铸就了雅典-北京-伦敦-里约连续四届奥运会器材供应服务的中国骄傲。作为泰山体育集团自有运动自行车品牌, 瑞豹PARDUS在行业内由于隐藏的武林高手一般,一直非常低调神秘。 瑞豹目前的车型,其实早已涵盖公路、山地、铁三及室内场地竞速等多个奥运竞技比赛项目,竞技系列产品全部获得国际自行车联合会UCI认证,符合环法、环意等顶级自行车赛事器材要求。

 2017年瑞豹设计团队再发力,对旗下产品系列进行重装升级,绿山园林-泰山瑞豹洲际车队也将骑乘全新的super系列公路车参加多项各项UCI洲际职业赛。

 

  • Super5(极5

Super5 碳纤维公路车专为公路大组竞速设计,作为瑞豹三年前开始研发设计车款,其前瞻性、简洁干练的几何结构架型,时至今日仍可以走在潮流的前端,作为绿山园林洲际车队的主力战车在各项大型比赛中展示出其极强的战斗力。整车根据需求不同分别配置shimano Dura Ace Ultegra变速套件,配合航翊EQUINOX 45pro+SLN全碳轮组更能将车手的竞速水平发挥的淋漓尽致。

2017Super5除了全面与国际接轨的外观升级外,也在听取专业车队高强度训练及比赛使用感受后,结合多年积累的车架几何设计经验,在发掘航天级高模系数碳纤维材料潜能上更进一步,全新的竞技几何角度设计在保证轻量的前提下能够增强车架整体刚性和抗拉伸强度,高强度超细后三角设计具有很好的吸震性,将重量和刚性比发挥到最佳状态。而在车手骑乘感受方面,也进行了更多人性化的改变,特定的管型设计配合隐藏式走线降低风阻,再次改良的碳纤维堆叠工艺在保证路感清晰的前提下过滤掉令人烦躁的震动感。整合式锥形头管配合Pardus Aero破风弯把带来的敏捷操控性,加大面积的PF30全碳五通带来踩踏效率的提升,促使骑士释放全能,高速吞噬赛场里程。


  • Super3(极3

作为super5的普及款,super3(极3系列并不是一款缩水的产品。面对全民健身对专业产品日渐高涨的需要,瑞豹将super5已成熟的技术对super3进行全面下放,优越性能完全满足专业车手和高端车友的日常比赛及训练使用。。

SUPER3依据客户不同需求搭配shimano UT 105变速系统,极3系列也紧随极5的脚步对轮组进行升级,客户可根据自己的需求,选择Fulcrum racing7铝轮车款或者航翊Equator碳轮车款。

 

为更贴切的适用民用市场需求,瑞豹推出两款贴近普通公路车爱好者日常骑行、训练需求的全新产品:SparkSurama

Spark 是一款碳纤维空气动力公路车,采用轻量、高强度航天级高模系数碳纤维打造,配置shimano ultegra变速套件、EQATOR碳纤维轮组,整车造型简洁、流畅。

 

  • Spark(星闪)

同样作为瑞豹PARDUS自主研发的车型,Spark的设计更是匠心满满:整合式锥形头管在重量不变的情况下,加强前叉接触面强度,保证操控系统的侧向刚性,提升转向精度;车架管型截面采用虚拟尾翼设计配合隐藏式内走线,使气流体流畅的顺着导流面通过截断层,降低25%的空气阻力;经过专业风洞测试数据优化的下管几何角度,使下管与轮胎更加贴合减少空气漩涡、降低风阻;45c框高碳刀配合最大可兼容700*28C超宽胎的创新设计,能够适应更多复杂路面,厂家提供UT 105的两种套件选项,并提供铝轮和碳轮2种轮组选配方案,满足不同骑行爱好者的需求。

 

  • Surama(苏拉玛)


作为瑞豹为公路入门爱好者准备的一份大礼,Surama也颇有卖点,Surama采用shimano tigra 4700变速系统,架型设计方面非常适合入门爱好者进行爬坡及长途耐力训练骑行,轻量高强度的瑞豹碳架搭配由维帝乐代工的 speed xl低框轮组,能够极大降低骑行者在爬坡时的拖脚感,整合式锥形头管和加大截面五通设计带来的敏捷操控感与高效的踩踏,使骑行者在长途耐力训练中事半功倍。

 

MTB

 

20168月,承载着国人的信念,PARDUS 瑞豹27.5寸和29寸山地战车与中国国家队奥运选手王祯、姚平一同奔赴里约赛场,与全世界选手同场竞技。里约奥运的山地赛道颠覆了国人对XC赛道的印象,面对艰难的环境,两款赛车和队员都经受住了严苛考验,并取得满意成绩。任何花哨的数据和文字都不及奥运赛场的实战考验来的更具说服力,这一次也是中国民族自行车品牌首次登上奥运会比赛舞台,打破欧美垄断。

2017年瑞豹在山地车方面同样不遗余力,为满足山地挑战项目越来越严苛的性能要求,经历过奥运战场洗礼的两款战车迎来了性能更为优异的继任者Naik(中子)Yanez(海盗),量产车款与奥运参赛车拥有同样几何结构,同样的制作工艺。

  • Naik(中子)


Naik作为最适合亚洲人身材的27.5轮径车型,富有新意的外观设计使车架线条优美、富有动感,民族品牌有此水平值得骄傲。

车架方面,Naik采用的加入纳米碳纤维增强基体的车架,通过一体成型技术在保证轻量化、高刚性的前提下使碳结构更为充实紧凑,确保整车每个部件稳定高效运转;  作为踩踏基础的五通部位,瑞豹采用了自行研发的改进版全碳五通,优化的五通管径壁厚和增大的五通管径截面积解决了传统碳铝五通重量沉、形变泄力和发生异响的问题;

配置方面,除继续采用的shimano XT M8000 11速变速系统外,又加入了sram GX11速变速系统配置,满足消费者选择变速手感细腻或硬朗的需求。 整车配备的ROCKSHOX REBA气压避震前叉阻尼系统设计精良,无论面对颠簸路面还是铺设路面均能提供平稳有力的支撑性,配合瑞豹采用的整合式锥形头管在侧向刚性与转向操控之间达到完美平衡。

在轮组方面瑞豹进一步对轮组的强度和多用性予以提升,以满足更多运动种类、更高运动强度的需求。此次采用的FULCRUM Red Power HP 27.5轮组,采用了更宽、更强壮的全新设计轮圈,28根直拉式辐条使轮组在保证强度的前提下仍可确保轻量,Naik面对愈加严苛的竞赛场地都能游刃有余的高速通过。

 

  • Yanez(海盗)


适用
29"轮径的Yanez 是瑞豹在专业竞技领域使用,并走向国际市场的一柄利剑,作为里约奥运赛场上中国选手王祯的坐骑,Yanez采用shimano XTR顶级变速系统,Fox气压避震前叉,配合航翊碳纤维桶轴轮组,整车的配置非常合理,能使车手得心应手的在赛场上辗转腾挪,而作为能够使这些部件持久、平稳、高效运转的车架,瑞豹同样匠心十足,每台Yanez车型均采用与奥运健儿比赛用车同样的高标准进行生产,保证强悍的产品质量。同时,瑞豹率先在业内提出碳纤维车架终身质保也是对自身产品质量信心的体现。

 

稳如泰山,出山如豹,2017年泰山瑞豹作为专业竞赛用车供应商,虽然是民用市场一名新兵,但其雄厚的实力与包含诚意的产品让人眼前一亮,据瑞豹方面透露在五月份的上海展上瑞豹将推出更多新品,让我们拭目以待这个饱含工匠精神的民族品牌的进击之路。

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