跨越深广电动邦趴趴趴大赛之华南首“战”圆满落幕

发表于 讨论求助 2020-10-08 11:15:23

很多人都想知道,住200公里的小纯电动汽车可以通过深圳-广州;在车里半年多了,进料反应如何?7月28日,在这些用户的关注下,e-bang在北京举办了十次成功的活动后,在中国南方举行了第一次派对竞赛。

这次,我们选择了四个(北汽新能源EC200、江淮新能源iev6e、Chang”新能源电动汽车、奇瑞新能源EQ1),对电动汽车进行全面评估,车辆由业主驱动,让我们看看他们能开车多少公里。

竞争模型的所有者

为尽量公平起见,我们亦为所有车辆订定以下规则:

1.整车以全电启动,总里程为零,轮胎压力为2.5Pa。(由于车主的个人需要,测得的iEV6E轮胎压力为2.75Pa,其余车辆为2.5Pa)。

2.每辆车的参加者人数不得少于2名成人;

3、在空调制冷的全过程中,风速为1档;

4、所有车辆按车队行驶,城市道路速度为40 km/h,速度为80 km/100 km/h。

(5)比赛开始后,车辆休息的时间限制在5小时之内(实际情况是由于比赛当天高速公路上一小时的交通堵塞,整个过程需要近6小时)。

众所周知,深圳和广州是两个交流密度高的城市。为了消除人们对里程的担忧,我们选择了从深圳南山科技园到广州花都(白云机场)行程155公里。为了模拟最日常的驾驶模式,我们选择从长江沿线的高速行驶到广州龙(高速所需速度不低于80~100 km/h),然后在106国道(国道所需速度约为每小时40~60公里/小时)上行驶。同时,广州当天的最高气温为34度,所有车辆都一直保持空调和制冷模式。

在介绍路线后,我们想特别解释一下我们在这次党内竞赛中的成绩计算方法:

竞争结果=实际里程/工业和信息技术部

由于主机厂商给出的数据缺乏第三方考证,所以我们选择由工业和信息技术部公布的数据作为分母,以实际里程除以一个数,排名越大,排名越高。

这位四人模特的老板从早上8点40分开始,一路战斗到最后一位模特14岁。(由于周末的原因,高速路段有两段道路拥堵,时间约为一小时)。数字如下:

第四名:奇瑞新能源eQ1(里程16690公里)

最终里程为16825 km,里程为135 km,eQ1的NEDC为151 km,最终得分仅为0.8940,这是不能令人满意的。该模型未能到达预定的目标区域,最终通过将拖车拖到指定位置重新充电。这辆车的主人罗先生说,他仍然相信自己已经到达终点线。他不想知道电池是否出了问题,当汽车失去了动力保持领先时,当仪器显示它还有14公里可以继续行驶时。

第三名:江淮新能源iEV6E(里程32657公里)

最后一段距离是32842公里。行驶里程185公里,iEV6E的NEDC为170公里。最终结果为1.0882,并在本次比赛中获得第三名。一年之内,已经行驶了三万多公里,前轮从原来的一百六十五宽改为一百七十五宽的轮胎,而在全过程空调的情况下,汽车可以跑完一百八十五公里,车主对自己的车更满意。如果你不是个胖男人,你可以跑几公里以上。它还表明,通过这次活动,更好的了解汽车的生活,下次你可以乘坐从深圳到广州机场,你可以打开iEV6E而不用担心中途插槽。

2号:长安新能源运行至EV 210(里程11657公里)

最终里程为11914公里,里程为257公里,EV 210的NEDC跑210公里,决赛的比赛结果为1.2238,在比赛中名列第二。随着2017年电动汽车的运行,节能的王冠军先生在电力州党的比赛中登陆中国南方,一直期待着了解这一事件,早早报名,对自己的右脚金脚充满信心。对自己这次只取得第二名,胡先生认为主要原因是运行条件继续在同级较高,在有限的6小时内,自己比第一位多51公里,平均速度高于第一,吃了一点亏。

1号:北汽新能源EC 200(里程3812公里)

最后里程为4017公里,里程为205公里,EC 200的NEDC为162公里,党的竞赛成绩为1.2654,赢得了比赛的第一名。业主叶先生说,EC 200光盘显示出更可靠的里程,显示出当剩下的十几公里时,他在剩下的106国道上来回转弯,最后神奇地躺在他估计的位置上。然而,当汽车躺在床上时,它仍然可以非常慢的速度行驶,而剩余的1%的电量也显示出来。为了安全起见,选择拖车提前拖到终点。到达终点线后,与其他需要人工推到停车位的车辆不同,EC 200也可以自行移动到地下停车场的充电站,估计超过几百米也不会有问题。

通过对深圳到广州四辆小型纯电动汽车的测试,我们将在比赛中向您展示最真实的结果。在这里,我们还没有对结果和排名做太多的评论,希望上面的数据能对大家买车和用车有一定的帮助。

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