全球最大轮胎制造商又造超跑啦!

发表于 讨论求助 2019-03-23 11:43:31

瓦尔塔蓄电池

谁是

全球最大轮胎制造商?


普利司通?米其林?还是邓禄普?

抱歉,都不是,而是乐高


没想到?不相信?很正常,不过乐高每年生产的轮胎,数量达到318,000,000只,是的,3亿多,比固特异+米其林+倍耐力的总和还要多。


为什么

要说又呢?

 

因为在两年前,乐高就将保时捷911 GT3 RS变作了自家Technic系列的一款模型产品,共计2704个零件,活动组件包含了双离合变速器、转向系统和发动机,推出后的售罄速度,比保时捷实车只快不慢。

这次他们

造了什么超跑?


布加迪Chiron,实车想必不用多做介绍了吧,这一次的模型零件总数达到了3599件,要知道,两年前做GT3的时候,乐高的最大能力也只有3600种组件。


于是乎,这一次的Chiron的体积真是不小,56cm长 x 25cm宽 x 14cm高,整体比例达到1:8


乐高忠实地再现了原车突破267mph的工程极限。它完全复制了W16发动机,16个汽缸活塞全部可以活动,还有8速变速箱,以及工作桨式转向器和转向装置。在发动机罩下方,你还会发现一个独特的序列号,并且该套件中包含一本“收藏家小册子”。


更妙的是,布加迪会赠送Chiron的实车买家一只前备箱旅行包,乐高连这个包包都复制了。


同理,乐高当然没有放过Chiron的“限制解除”功能,组装好盒内的第二把钥匙,就可以解锁尾翼升降功能,不论是实车还是模型,可玩性都大大提升。



这件编号“42083”的Technic旗舰作品,组装时间目测怎么也需要一周吧,而且乐高模仿了布加迪实车的单体壳式结构,车辆后端与主体需要单独构建后再组装连接,好处是玩家可以拥有更加拟真的组装体验,坏处嘛,当然是如果手艺很潮,意味着你有可能需要拆了装装了拆无穷匮也……


Anyway,不管阁下是不是乐高或布加迪的粉丝,也不管你是否有能力和耐心把它组装完成,乐高的这件新品,除了给大龄儿童们一个新的兴奋点之外,同时也使得Chiron在车坛的地位百尺竿头更进一步


到底

谁在给谁背书?


如果你还认为一个超豪华HyperCar品牌根本不需要一家玩具公司来做背书,那么抱歉,你的贫穷已经限制了你的知识面,很久了……



还是先普及一下乐高的基础知识吧:


1

乐高创立于1932年。

Lego源自丹麦语“legodt”,意即“玩得其所”。

2

总部位于丹麦日德兰半岛中部城市,比隆,乐高在当地雇佣了4000名员工,全球员工近20000人。产品行销140个国家或地区。

3

比隆总部的货仓存储仓储了10亿件积木,以42.4万个箱子分门别类。同类设施还有两个,分别位于墨西哥和匈牙利。



4

每天好用的特质胶粒原料多达100吨,原料经由吸管直接从卡车送往生产现场的巨型容器。

5

原材料以29000psi压力注入铸模机,成型期间铸件温度达到摄氏300度,积木脱模一刻会立刻用空气和水降温至70度。

6

铸模机冲压约40万次便需要保修,铸模本身的寿命约2000万次冲压。比隆总部共有760台铸模机,每台价值32000英镑。铸模机的详细设计实属商业机密,乐高找来多家公司生产不同部件,分头运抵之后才化零为整



6

比隆每天生产320万个组件,

同型号组件的尺寸误差不可以超过0.004mm

7

因为乐高的存在,比隆机场的规模是仅次于首都哥本哈根的第二大,乐高的存在令比隆俨如玩具世界中的马拉内罗,一个忠实信徒必到的朝圣地。论起拉动当地经济的影响力,乐高不逊于法拉利。

8

从2005年开始,乐高年复一年录得18%的年增长率,2016年的盈利和营业额分别达到10亿和40亿英镑,法拉利也没得比,而且公司控制权仍然牢牢握在创办人Ole Kirk Christiansen的后人手中。


跟许多大品牌一样,乐高也经历过起起落落,最近一次险险避过经济死神无情一刀是90年代初的事。不过凭着精明生意眼光,前后拉拢《星战》、《哈利波特》和《冰雪奇缘》等大热话题的娱乐巨擘签定授权协议,乐高这些年来不断壮大其生意基础。乐高岂止是世界最大玩具生产商之一,更是其中一个最得人心的玩具王国。

 

正所谓得人心者得天下,这也是布加迪所看重的,在这个节能减排的时代还激进地使用16缸发动机,布加迪与大众对于Chiron所体现的象征意义其实更加看重,而乐高之所以成功,除了技术层面,他们挑选复制对象的眼光可谓老辣独到。


乐高经典

必藏的汽车模型


大众甲壳虫

—Creator 10252

甲壳虫可是永垂不朽的经典,圆浑的外观似乎不大适合用积木方块来表达,但乐高为它发明了一些曲线玲珑的积木块,简直就像出老千一样。


法拉利F40

—Creator 10248

可能是极至超跑与天下第一玩具合璧的至高境界。这个法拉利F40模型包含了1158个构件,构件无一涉及转向、往复式汽缸或能屈能伸的悬挂功能,但光看外表不是已经心满意足吗?


MINI Cooper MkVII

—Creator 10242

又一款永垂不朽的经典车型,1077块组件并不复杂,但是MINI所代表的英伦神韵却被表露得淋漓尽致,英国绿车身配色也是恰到好处。

大众T1 Camper Van

—Creator 10220

有人要质疑T1的历史地位吗?


蝙蝠战车

—Super Hero 76023

说实话,我是见了这款车才去看了诺兰的电影,当年稍一犹豫就与其失之交臂,谁有价格靠谱的资源,回复微信,来来来,咱们私聊。



乐高的魅力

任意发挥的想象力


上面这些都是官方产品,而乐高之受欢迎,得人心,更在于他们的积木模型能够引发出无限的想象力,身为乐高玩家,只要你想的到,你就能做的到。


这是一位网名为madoca1977的玩家的自制作品,Avtoros Shaman 8x8,他完美复制了原车的8轮转向系统,绞盘和逃生舱也没有错过,除了水上漂,这款自制作品复制了原车的所有功能。

Shaman 8x8实车▲  ▼玩家自制模型

 

▼下面这款蝙蝠车和上面提到的Super Hero 76023完全不一样,因为它是一名波兰玩家的自制作品,可遥控,可发射武器,可点亮车灯。该玩家完成这件作品的时间为2012年,比乐高官方早了2年。


当然,也有不那么NB的作品,来看看这件吧,由福特芝加哥装配厂22名工人使用38万块积木建成的探界者。这些工人工作了大约2500小时,完成品重1200kg,内部有一个带有金属支撑的铝制底座。虽说这是福特的自制品,和乐高无关,但是乐高最失误的地方,就是将它安置在了佛罗里达的乐高乐园。


说回Chiron,其实布加迪与乐高之间并不存在背书的关系,但是能够被乐高选中,无疑能够从侧面证明原品的价值和实力已经达到形而上的地步。布加迪嘛,他们在乎钱吗?Chiron的上一任车型——威航,那可是卖一辆亏一辆的。至于乐高的产品,多犹豫一秒都是要后悔的。

 

 

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